Less is more，玩起“高级美感”的十一代思域，到底在想什么？

计全盘革上新的换代车后系，十九代思域通过座椅材料和结构设计简转化成，实现了扭转壳体进一步提高8%，弯曲壳体进一步提高13%，同时如出一辙SP同级最高的10气囊，在也就是说有效性多方面比方说毕竟了再一进阶。

尽管十九代思域这次驱动力方面的变动未必大，但在革上新持续性、操作性方面，我们依然可以在它额头体时会到如其静态多方面一样的转化成解问题表达方式，即更加好玩，注重感官和剪裁。

事实上，上九代思域赖以成名的加速效率，也为其助长了副驾驶感官上的小瑕疵——初段驱动力输出极为诡异。为此，厂家给十九代思域用上的CVT变速箱蓝本了回转逻辑。

同时，电动移向管理系统让方向盘手美感越来越灵巧，既不时会实在轻快也不时会实在沉重，手美感恰到好处的细腻。

加上针对轴距和而立挂的变动，年前而立运用于上新联合开发的很低转化成学作用球头以及上新联合开发的移向轴承，减少而立挂缓冲和回弹转化成学作用，改善驾控的中的心美感。后而立架在轮距增加12mm基础上，融入了上新衬套和大尺寸的特别设计衬套，精进弯效率的基础上，避开斜坡嘈杂因素底盘，综合提高车后辆的实时NVH表现。

思域的故事之所以“传奇”，在于其关键时刻开创一时期的狂潮。五代思域激进、戏言的内部设计，凑巧赶上了汽车后消费品厂家年青转化成的那几年，让其在紧凑家用车后厂家脾气异常迥然不同，立有了正因如此的革上新运动家轿子标杆形象。

而都与比四年年前五代思域带给顾客的那份正大观的“穿透力”，十九代思域以其蓝本，便过分操心基本职责（革上新运动家轿子把它做得个性点）。它转而关注最终目标，通过转化成简为繁的内部设计观念，注重功能性、有效性性、终端生物核心技术与驱动力操控的多维度进一步提高。从极致革上新运动风格，逐步向更加“低阶”的剪裁车后系进阶，为使用者打造感官更加棒的产品线，与消费品强转化成观念不间断突飞猛进的使用者需求同频共振。

这就有点像实在极拳用意不双脚为根本扩大，看似出招低平，实则内力深厚，后劲无穷。“武功”练功到全上新境界的十九代思域，预见又一次抛离同侪，开创于行业。

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