防疫政策导致中国港口显现出来拥堵？严重误导！

021年世界性外内港发展报告》结果显示，在依据船运运输量进行时的世界性从前50大外内港排名里，里国人的外内港占去据了28个席位（包括里国人香内港），从前10大外内港里更有8席为里国人所占去。里国人交通运输部在去年2年末发布新闻的公告指为，里国人在2021年完成的外内港船运运输量分之一超出了155.5亿吨，较2020年下同增长6.8%。而根据《人民日报》在2021年10年末的路透社，2020年里国人的外内港船运运输量为145.5亿吨，当时再已稳居21世纪第一。

那么，船在里国人外内港近分布区，是否造成了交通堵塞呢？以集装箱为例。根据美国freightwavesFacebook在去年4年末21日登载的一篇文章，此次天津爆发的禽流感并并未造成了集装箱周围注意到值得注意的船舶堵车现象。资料提供商eeSea采用船舶相对于亦同统来推算堵车率（近海到时泊位的船舶占去泊位和到时船舶数目的倍数），找到4年末以来，天津和邻近地区宁波市-舟山外内港周围到时的油轮有所增加，但程度十分都有。

eeSea的资料结果显示，2年末底至3年末底，天津周围的船舶占去到时或泊位数目的16%。到4年末春季，该数量上升到了47%。但eeSea组长认为，相同水平的堵车率在2021年7年末和9年末也曾注意到，在禽流感世界性大流行的背景下，这种资料的上升十分具有“出人意料“。如果将4年末春季在天津和宁波市沿海到时的船舶为数和这些外内港在去年9年末的水平做非常，甚至会找到从前者较后者更低。

MarineTraffic资料结果显示，2022年第17周（4年末25日-5年末1日），集装箱周围的集装箱船舰平外靠岸等待时间为2.3天，在内港等待时间为0.8天。天津《文汇报》在5年末2日路透社指为，本轮禽流感之从前，为了保证外内港各项机制可惜运转，集装箱作业了2万余人进到里央区。目从前，集装箱船舶到内港后平外36小时内即有用内港需。

MarineTraffic应用程序结果显示的集装箱周围的集装箱船舰在过去9月末平外靠岸等待时间和在内港等待时间的首页。 综合上述接收者，推知在并未对比的只能，极少凭一张语境缺陷的船舶相对于接收者图来指明“里国人外内港周围堆满船舰，因传染病外交政策很难进到外内港”缺乏说服力。就其最新消息的发布新闻者并未区分完全相同船舶的类别，而是一股脑地将都与水上交通就其的任何事物囊括在一起，且在不了解里国人外内港平日船舶上船只能，突显“因传染病新政策造成了里国人外内港周围注意到海上交通状况”的喧嚣，亦同严重误以为。

资料结果显示，4年末以来，天津和邻近地区的宁波市-舟山外内港周围到时的油轮有所增加，但程度较基本上并无值得一提的是，集装箱周围也并未注意到值得注意的船舶堵车现象，堵车率较2021年9年末甚至更低。为保证外内港各项机制可惜运转，集装箱目从前已调集2万余人进到里央区，集装箱船舶到内港后平外36小时内即有用内港需。

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