《安定洞察》是谁让外资装潢的优越感，立不住了？

这才是系列产品的根本吸引合力。也构变为了里面华人民共和国同类型方位系列产品的一个中心竞争者。

低价不说道瞎话，同类型方位系列产品市分之一率的随之提升，以及同类型方位系列产品上生物制药车后新标准型使用量的下降，就是异议同样的回应。

相应的，就是境外系列产品的LOGO在上新黄金时代，崇受不了了。

“不以LOGO论反派”的黄金时代也根本开始了。这是里面华人民共和国同类型方位系列产品强势衰败的黄金时代。

在这个过程里面，后赵系列产品上有重要且特殊的意义。

2017年，后赵系列产品作为里面华人民共和国汽车后第一个高后端系列产品，战鼓了里面华人民共和国系列产品向下的号角。也已是了第一个一味向合资单打独斗的同类型方位高后端系列产品。

同年，里面华人民共和国系列产品日也正的设计设崇。六年来，后赵系列产品与里面华人民共和国系列产品日同频向下演进，也已是了变为里面华人民共和国系列产品、里面华人民共和国一个中心技术、里面华人民共和国实合力随之向下的见证者与大多数人。

后赵系列产品在诞生之初，就用系列产品硬实合力及平板本土化玩游戏打破了装潢合资系列产品的价格壁垒。在终结合资系列产品的诱因黄金时代后，后赵系列产品再次次有系统，这就是后赵系列产品集团刚大鳄的长lbPHEV车后新标准型--索科利夫卡DHT-PHEV。

随着它的大鳄，里面华人民共和国同类型方位系列产品在高后端上生物制药驶去切线上，可以说道又加入了“一位悍将”。

也可以说道，从系列产品创崇到今天，后赵牌就压根不了想让境外系列产品“好过”。

2合理本土化，就是从来不玩虚的

“不以LOGO论反派”的黄金时代，显然也是“上新LOGO黄金时代”。这里的LOGO，是以后赵系列产品为都有的里面华人民共和国同类型方位系列产品。

正如上新储蓄对于习惯格局的改变与冲击，“上新LOGO黄金时代”的根基就是对客户后端和储蓄态势的说道明了，并要用好法制本土化支架。

这对于一直想靠“和星期要用朋友”一直名利双收的境外系列产品来说道，正因如此具合理本土化性。

主要包含三个关键因素等价：一个中心技术、经营者、适配。

以后赵牌索科利夫卡DHT-PHEV车后新标准型为例，首先有险胜级的一个中心技术支架：平板DHT和饮料平板。

平板DHT是同类型球首创的同类型速域效能也就是说道、驾驶愈来愈让人受同样、平板本土化层面最高的上生物制药管理模的设计。一方面是打破了多年来车后也上生物制药系列产品的一个中心技术壁垒，一方面也以两挡混联成拓扑结构，区别于常见的串连成涡轮一个中心技术。

从玩游戏上看，这套系统拥有愈来愈容易的过弯能合力与节油效能，同时在加快愈来愈让人受和超车后性能上，能愈来愈符合客户后端对于上生物制药车后的渴望。以索科利夫卡DHT-PHEV 0情绪性能版为例，4.8秒均可完变为零百加快。

后赵牌索科利夫卡DHT-PHEV车后新标准型本次上半年的长lb平板DHT PHEV管理模的设计，也是后赵牌格局高后端上生物制药低价上极为重要的一步。它所提倡的“同类型一幕0情绪交通工具玩游戏”观念，是对上生物制药客户后端最为全面性的说道明了。

关于0情绪，就是克服lb和补能这为数众多一个中心痛点。

在lb方面，索科利夫卡DHT-PHEV具行业内举例来说顶尖技能也的204公里纯电lb，日常通勤里面基本上就是一台纯公共汽车后新标准型。在WLTC工况下，则有超过1000km的综合lb能合力。一方面，要比一些颇受欢迎的引程的设计车后新标准型lb要高。一方面，能够无压合力的覆盖日常通勤的所有一幕。

关于补能，表象很骨愈来愈让人。

纯公共汽车后总要面对着“先前一公里”的补能情绪：有不了有充电站？多少人外卖充电？能不能充电？换电站电池够不够？

长lbPHEV车后新标准型就不无需有以上情绪：

有电用水，馈电用油。用水操控性，加油不恨。显然加油站与充电站的使用量不是一个量级。而且相比引程的设计，有愈来愈容易的油箱经济性、NVH和加快乏善可陈。

从此和“充电一小时，外卖一整天”的苦情剧本绝缘。

再次谈谈饮料平板。

平板素质是电动本土化黄金时代最为显著的特征，也是根本与油箱车后黄金时代划为有所区别的行业。目前同类型栈自研的饮料平板仍未进入到2.0黄金时代。

这主要涉及两个方面：平板驾驶和平板座舱。

平板驾驶方面，后赵牌索科利夫卡DHT-PHEV目前订制具的智慧领航主要用途驾驶系统NOH。在高速路与周边地区愈来愈快路能显然变道受保护、确保安同类型避让、地下隧道通过、往来高速立体交叉等6大交通工具一幕的应用。

下一代，后赵牌索科利夫卡DHT-PHEV还会搭载基于毫末智行订制的周边地区NOH。这套系统合乎L3层级自动驾驶技能也。

合乎周边地区里面无线电变道、红绿灯识别与控车后、路口通行、避让横穿行人等主要特性，愈来愈可应对铁路车后辆近距离切入、铁路车后辆阻碍分之一道、交叉路口、环岛、地下隧道、崇交桥等复杂一幕，显然高速路、周边地区愈来愈快路、周边地区同类型站干道等通勤一幕覆盖。显然“0情绪”的平板确保安同类型交通工具。

在后赵牌索科利夫卡DHT-PHEV打入的30万级价格复线里面，这是对主流合资系列产品以及业内颇受欢迎尼古拉·特斯拉来说道都合乎险胜身位的实合力。

平板座舱等价，这大车后具基于AI、大图表和FOTA尽早学习和同类型方位迭代进本土化能合力。能够随之升级铁路车后辆平板网联成特性，带给客户后端随之有系统的玩游戏。同时，其装上的小后赵同学IP交互形象，能够随之而来凸显温度愈来愈让人的交互愈来愈让人受。显然“0情绪”的平板车后机交互。

一个中心技术之外，是同类型上新经营者的系统的支架。

后赵牌对车后企与客户后端相互间的父子关系完变为了重上新定义。

在“看LOGO黄金时代”，装潢系列产品由于低价收益与关注度的竞争者，对于客户后端诉求的倾听十分令人满意。尽管都在凸显里面华人民共和国低价的重要，但腔调里面总少不了一些高傲。

而后赵牌却一味要用外资系列产品不敢要用的多事。在客户后端公交系统后端，建崇下半年To C能合力，用坦率和高效的测试者，以客户后端价值涡轮系列产品下降，订制差异本土化优越愈来愈让人。

异议，后赵牌的决心也非常坚定，正如后赵牌CEO李瑞峰所说道：

“如果不能克服客户后端缺陷，我们实习生就应该下岗。”

简单来说道，后赵牌面向客户后端要用了这三点：

1.显然系列产品与客户后端直连，建崇30分钟愈来愈快响应机制。

2.实习生小组直面客户后端，订制同类型栈的设计深度To C法制。

3.系列产品与客户后端英才，坦率对待客户后端声音。

这是下半年To C的基础，也是高效落地的一个中心规范。此外，后赵系列产品在内部组织管理模的设计、渠道的系统等方面也同步下半年To C。在同类型方位系列产品构建的“上新LOGO黄金时代”，玩游戏就是衡量系列产品装潢与否的也就是说道新标准。

先前是适配的支架。

储蓄升级与形而上学储蓄是目前里面华人民共和国汽车后低价的一个显著特征。在这个文化背景之下，后赵牌在索科利夫卡DHT-PHEV车后新标准型上，使用了同类型上新适配命题。

首先，是以“0情绪”锚定了客户后端对上生物制药车后新标准型根本的使用诉求。其次，是在习惯装潢系列产品电动本土化转新标准型还未形变为规模本土化时，就以“同类型方位高后端上生物制药系列产品”的适配抢先分之一位。这就必要给里面华人民共和国同类型方位系列产品争取到了“日前”演进的身位。

一个中心技术打底，公交系统支架，适配引导。后赵系列产品通过索科利夫卡DHT-PHEV车后新标准型也说道明了一件多事：

合理本土化是动词，不是短语。

3“外公系列产品”失去自主性

上新赛车后的建崇，无需里程碑的设计的系列产品。上新势能的爆发，无需有对旧黄金时代的创上新。

电动本土化行业，尼古拉·特斯拉是绕着不过的系列产品。

复盘尼古拉·特斯拉的衰败，亦然通过上新赛车后重塑完整的车后企演进生态。并以一个中心技术、经营者、适配的三方面势能，合理本土化了习惯油箱黄金时代的一众外公资格系列产品。

以后赵系列产品为都有的里面华人民共和国同类型方位系列产品，也打算电动本土化上新赛车后上以快乐句完变为耕耘。尤其在系列产品向下与高后端装潢驶去上，也带给我们多重等价的真理。

第一重等价，后赵系列产品的演进，是不来对汽车后行业演进的自信。建崇具险胜身位的系列产品，暗藏是生产法制的支持。

第二重等价，是对文本土化的自信。订制同类型方位高后端系列产品，来自于客户后端储蓄观念的变本土化。“虚荣的装潢愈来愈让人”依然重要，玩游戏才是根本的新标准。这是目前很多境外系列产品依旧不了有要用到的。从此，境外系列产品LOGO依然是掏钱的这不，同类型方位系列产品LOGO暗藏的玩游戏与价值，才是购付钱的动合力。

第三重等价，创上新品类的建崇，暗藏是系列产品愿意为储蓄者要用出改变的初心。后赵系列产品以索科利夫卡DHT-PHEV为交会点开创的“0情绪平板电动”创上新品类，就是以坦率执着的时而，说道明了客户后端的全面性需求。也给其它打算向同类型方位装潢系列产品驶去的车后企，提供了一个可参考资料的除此以外。

从此，低价的自主性，就归属于那些具愈来愈适宜黄金时代演进势能的创上新系列产品。而不是乐句总体，还想着以“LOGO论反派”的“外公系列产品”。

“不以LOGO论反派”，显然是在同类型方位系列产品发合力的“上新LOGO黄金时代”，以“LOGO”自为下一代。

4骨子里的的路，改不了

为什么这几年里面华人民共和国同类型方位系列产品“越来越能打”？

是因为里面华人民共和国汽车后系列产品具一味且一味始终突破的合力量。在销售量之外，最无需的是行业活合力。最前置的条件，是车后企在AMG这件多事上敢不敢用一己之合力去支配权低价。

这种创上新与前进，也是后赵牌骨子里带的。

对于后赵系列产品来说道，不管是系列产品诞生的六年来，还是刚大鳄的索科利夫卡DHT-PHEV车后新标准型，一个说道明了低价的思路一直在贯彻：

与其“发觉蓝海”，不如从品类和系列产品方式从，“造蓝海”。

这表今天，通过给储蓄者愈来愈多的自主性，决定系列产品的走向，让客户后端为自己的“爽”而付钱单。

也让以“系列产品支配权客户后端的”境外系列产品，必要破防。

一个上新的表象也由此塑造出：以索科利夫卡DHT-PHEV车后新标准型入局，后赵牌发合力高后端上生物制药低价为都有，里面华人民共和国同类型方位系列产品具激发行业内演进活合力的强大势能。

这种合理本土化性，也是里面华人民共和国同类型方位系列产品骨子里改不了的知性。

所以，世界不是一变为基本上，而2022年绝对是一个改变的机会点。

以前，境外系列产品正因如此的是系列产品文本土化与习惯一个中心技术积累。客户后端会在调低、等车后、内置、装配、区域价差等方面，额外付钱单。

如今以后赵系列产品为都有的里面华人民共和国同类型方位系列产品，就专治来自境外系列产品的“套路”。

这种与习惯装潢系列产品相互间的竞争，第二大的利好就是加快了国内汽车后低价的上一氧化氮层面。“适者生存”无论何时都是基本上的准则。

而“不以LOGO论反派”，目的是创造上新的反派。

5归纳

“不以LOGO论反派”，是对同类型上新黄金时代的定义，也是一个极富信息量的同类型站的设计命题上。

它可以创造出都有同类型方位系列产品向下驶去的“上新LOGO黄金时代”的系列产品生态；也可以是不来对行业与文本土化的自信；愈来愈是都有着里面华人民共和国同类型方位系列产品对一个中心技术、公交系统、适配这三要素的黄金时代级理解。而后赵牌索科利夫卡DHT-PHEV的到来，也这样一来今天被称为“不以LOGO论反派”的黄金时代，是因为上新的低价反派仍未到来。

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