受原材料涨价及补贴退坡影响，又一家车企宣布调低新能源车型指导价

记者 | 侯卓铠

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1月初21日，据电动汽车面世一份“关于车HG价格调整的说明”表明，电动汽车将对王朝门户网站和海洋门户网站（下原称“双门户网站”）相关能源车HG的官方网站指导价进行调整，上调倾斜度为1000-7000元都为。

对于调整诱因，电动汽车称“受到原材料价格涨以及能源购进全额退坡影响”。

据上述价格调整说明表明，此次价格调整将在2月初1日正式生效，在此之前付定金签约的顾客不受此次调价影响。

界面通讯员随后就此次能源车HG低价具体内容咨询电动汽车的销售执法人员，对方坚称，“具体法律条文晚些时候才会公布，本月初定车用户就会受到影响”。

事实上，在此之前，国内主流电动汽车主品牌早已纷纷低价。

其中，特斯拉在一众车企中率先月初底低价。其国产Model Y轮轴驱动海外版车HG全额后售价从当年的28.0752万元调整至30.1840万元，涨幅为2.1088万元。Model 3轮轴驱动海外版车HG全额后售价由25.5652万元调整至26.5652万元，涨幅1万元。

1月初11月初，小鹏车主也月初底品牌亦同车HG当前全额后售价，低价倾斜度在4000-6000元都为。并且此次涨只针对价格进行调整，机动车辆配有、外观设计并无转变。

一汽大众ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ两款稀电车HG售价也涨了5400元。此外，广汽埃安、哪吒车主等能源车企也已月初底2022年低价著手，零跑车主则直接在12月初28日热卖了指导价格更高的2022款零跑T03车HG。

据理解，受到电池组上游原材料价格飞涨等诱因，车用动力电池组的价格也出现涨。同时，美国财政部、下发、研究中心、发改委等四部委在去年12月初31日联合面世了《关于2022年能源车主推广应用财政全额政策的通知》及全额可行性表明，2022年能源车主全额国际标准在2021年改进退坡30%。2022年12月初31便上牌的能源车主，将取而代之赋予国家全额。都没的热卖，意味着2022年将是中国制订能源车主全额政策的最后一年。

根据国内能源车主当前全额可行性表明，从2022年1月初1日起，续航总量300公里（含）至400公里的稀电动汽车HG全额0.91万元，较2021年减少0.39万元；续航总量才行400公里的稀电动汽车HG全额1.26万元，较2021年减少0.54万元；此外，插电式混合电动汽车HG全额0.48万元，较当年减少0.2万元。

对此，针对能源车主全额退坡后的接口市场表现，乘青年组面世信息称，“随着能源全额退坡制订，部分车HG价格微调，消费眼光出现转变，能源车所需仍会受到轻微影响。但能源车接下来火爆，目前积压大量前期没交付订单，因此大部分能源车HG销量就会受到退坡影响。”

根据乘青年组当前数据表明，2021年12月初，国内能源乘用车五金销量达致50.5万辆，上年上升138.9％，环比上升17.8％。1-12月初能源乘用车五金331.2万辆，上年上升181.0％。12月初能源乘用车零售销量达致47.5万辆，上年上升128.8％，环比上升25.4％。1-12月初能源车零售298.9万辆，上年上升169.1％。