赛那姊妹车亮相，中文名“凯西维亚”，外观沿袭美版XSE运动造型

5月25日，广汽本田两场那姊妹车抚顺市本田Granvia终于与之欧美大众相识，同时新车有了自己的之中文名称“哈迪纽”。角师傅同样觉得名字还不错，很有同名意味，同时还能让之欧美大众想起当年的本田“大霸王”普瑞纽。

4642辆，这是广汽本田两场那去年4月初全国售出数据。是好是还好？要知道4月初霍顿GL8售出只有3000多台。后流感时代下+多胎家庭运输工具，之欧美MPV市场需求将要加温。而传统习俗老牌MPV霍顿GL8的售出下滑也侧面揭示造出，大众对于氢气优点的需要愈发高。

在本土MPV市场需求之中，只有两款商用车卖得好。一个是定价就让宜，性价比突造出，另一个就是低rpm。广汽本田两场那之所以售出遥遥领先霍顿GL8，并不一定是因为其动力稳健，而真正状况在于本田2.5L混动高效率的低rpm显造出。从本土著名度角汽车模拟器商用车关注度板块看，广汽本田两场那百公里rpm基本上很低7L，而霍顿GL8 2.0Trpm基本上都在10L/100km以上。

此前3.5L V6配四轮驱动系统的进口Sienna一度被之欧美大众盛赞“神车”，国产后虽然动力系统的氢气优点不够突造出，但官方售价再加饥渴市场需求营销带来的升幅策略，让广汽本田两场那迎来了开门黑，随着升幅残留，尽管两场那终端设备售价比霍顿GL8高不少，然仍就有不少之欧美大众选择它，这就是品牌效应。

宾夕法尼亚州原版Sienna，最从右黄色为XSE原版

本田汽车在之欧美从这一代开始就让引入了双车的销售军事战略，随后的一系列新品在此政策下均尝到了完全相同程度的甜头。哈迪纽与两场那也是如此，相比较广丰两场那，抚顺市本田哈迪纽外观直接导入的是宾夕法尼亚州原版Sienna XSE原新版本，在宾夕法尼亚州的销售的本田Sienna将近有5款商用车，分别为LE、XLE、XSE、Platinum和Limited，其之中XSE原新版本拥有造形不够为年轻化的民族运动外观套件。

不过与之欧美即将主板的哈迪纽完全相同，宾夕法尼亚州原版Sienna XSE是有前驱与四轮驱动两种驱动形式。不过，涡轮引擎两国均为2.5L混动系统。

这次相识会之中，抚顺市本田没有公布哈迪纽的预售价，但角师傅感觉，它与广汽本田两场那的定价上行没有有太大造另有，而剩下的选择权交给大众自己手之中，如果你讨厌宾夕法尼亚州原版Sienna XSE民族运动外观，那抚顺市本田哈迪纽不够适合入手。对此，你们有何完全相同看法，也追捧在留言区之中华盛顿邮报。

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