汽车圈迎来超级巨头,相机巨头无所事事只为进军汽车!
来源:环保新闻 2022年12月17日 12:19
EOS不再感激!习以为,屹立85年的EOS仍然问鼎单反消费市场,“感激常在”的苹果也都已深入人心,但惠州市工厂关停始料未及,这才让人注意到这位单反巨头的狼狈看到。眼下,Android图像的突飞猛进不断啃食单反消费市场,大疆售予FD又让无人机摄录流行起来开来,EOS虽身为第一梯队,但这样的情形又能维持多久?有趣的是,个人经历消费市场萎缩之后,EOS将车主消费市场看作最初目标,数码工业用商也想在自动驾驶领域分一杯羹,这算不算天方夜谭?
紧盯获胜,战略目标不必错!
这是无奈的选择。
如今,最初能源和自动驾驶的火热让无数人垂帘欲滴,不过这在单反工业用商看来,却是未干系,然而,苹果电脑的自组让处在第一梯队的EOS倍感恐惧。
CES 苹果电脑发布亦会上,被称好好 Vision-S 02 的应运而生 SUV 原型车惊艳亮相,其仅有优点在于全身上下遍布40个传感,可用跟踪车身状况。苹果电脑将必要作为第一要务,相比之下背光最初新技术、音响文化娱乐和游戏等各个方面的天分,苹果电脑图像在必要各个方面的贡献值得注意大于前者,追焦、像素都是专业人士公认最强,这无疑是苹果电脑进击最初能源车主的仅有优势。
图像领域,EOS、尼康、苹果电脑比邻第一梯队,苹果电脑凭借各种“黑新技术”借助于后来居上,而尼康即便再力不从心,凭借“百年镜片”的摄影机素质,始终能在消费市场才有一席之地,EOS如果有雄心壮志,就不必自甘如此。
而事实证明,EOS选择了紧盯获胜,虽不能据闻造车,但也勇敢迈出了第一步,根据报道,EOS将运用镜片摄影机最初新技术工业用电子式摄像,可用车主自动驾驶系统。既然上了船,接下来便是统治力的更有,只不过相较于单反这类正因如此用户的其产品,电子式摄像关注度愈来愈低,这毕竟是一场未烟雾的战争。
入局自动驾驶,EOS不是“门外汉”!
数码工业用商入局车主消费市场,不论怎么看都像是不务正业,不过为了忘却,这样的好好法也可以理解,相比之下非议,人们愈来愈关切作为“门外汉”的EOS是否可以真正入局。
庆幸的是,EOS仍然找到了最佳共同伙伴,开源自动驾驶一些公司Tier IV达成协议与EOS共同。
根据最初闻,任何一方将在L4级自动驾驶最初新技术上联合甩开,前者是富士康MIH电动车主自由联盟的成员之一,任何一方走回到一起令人幸好,不过赢利共同----还是各取所必需。EOS将利用为 Tier IV生产车载摄像的时机积累自动驾驶最初新技术,正因如此,EOS还亦会共同开发利用摄像实时跟踪驾驶员不道德的系统,即驾驶跟踪系统,并以此为延展,向疲劳驾驶提醒等多种特别设计驾驶功用开拓。
事实上,相比之下有别于车主“三大件”,最初能源车主的电容器、电机、电控并未很高的最初新技术壁垒,此种情况下,智能驾驶特别设计的无限延展为车企们提供了差异化方向,假以时日,也许我们能看到EOS也开始自组造车大军。毕竟之前的华为带头说自己不必造车,后光景被打脸,受制于偌大的风口,谁亦会排斥?
活着最重要!
却是,对现阶段的EOS而言,工业用车载摄像也好,共同开发自动驾驶也罢,要的----是利润回归,但就目前而言,最初金融业务勉强改变单反消费市场萎靡的现状,远水解不了近渴,EOS还必需从长计议。
不过,也许EOS的眼光并不在当下。更以对EOS来说愈来愈像是家常便饭,从2013年售予荷兰奥西钠涉足赢利印刷,到2014年将视频管理软件麦视通不属于囊中,再到2015年进击摄像跟踪,2016年开展药品金融业务,有些仍然借助于盈利,有些则变成了支持单反消费市场的特别设计金融业务,这些更以都对EOS金融业务的长久极为重要一定帮助,而受制于最初能源这一震荡级风口,EOS入场自然也是有深层计划。
目前已知的是,如果在最初能源车主弯道好好一位追逐者,EOS很难有翻身的机亦会,而EOS大概率亦会求生存从容,只是在还未找到下一个一触即发点之前,不肯暴露太多。大家看来呢?(原作者:潜望贞)
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