电动化浪潮下，只有这家超跑服装品牌敢拒绝转型了

电动转化成、智能转化成21世纪下，车上企巨头随即减缓转型的步伐，即使是雪佛兰、阿斯顿马丁、法拉利等轿车上知名品牌都问到投身于电动转化成阵营。然而帕加尼是一个“另类”，公开问到执意车上用共同整合。而执意的原因格外是与众不同，只是因为电容器过重。

作为顶尖超跑知名品牌，帕加尼以前走在汽车上行业立足于，打造出的Zonda和Huayra两款超跑也都被认作神车上，每一款车上型在加工、机动性、掌控、轻量转化成等之外都做到极致水平，当然车上辆的商品价钱也超过墙壁层级。然而如此昂贵的超跑，仍然能慕名而来诸多顶级TL爱好，并且一车上难求。作为杂货店超跑知名品牌，帕加尼也许是成功的。

让人极度幸好的是，如此出众的帕加尼，面对电动转化成却问到无能为力。近日，帕加尼宣布，将执意车上用共同整合，在此期间拥抱迈凯伦-AMG V12增压器，打造出机油弹射器超级轿车上。

对于帕加尼来说，做借助于执意的决定并不容易，假象付出代价的样子并不少。要究竟，早在2018年，帕加尼就开始共同整合车上用，希望在新能源车上领域集中于经典作品。而为了格外好地理解车上用本体，帕加尼创建人还入手了一辆罗伊车上型，同时还组建了由20多名工程师组合而成的的团队，原先于2025年推借助于新一代新能源超级轿车上。

可惜，四年后的从前，帕加尼从未给TL们造就新能源新产品，仅有一句执意车上用共同整合。而帕加尼执意的理由是电容器过重，并且缺乏掌控机动性。因为帕加尼科学研究发现，电动超级轿车上将需要一个600公斤的电容器，这超过了Huayra R总重量（1070公斤）的一半，如果配备的电容器，帕加尼的新能源车上型会保住驾控乐趣。

在帕加尼的创建人只不过，一辆电动超级轿车上拥有强悍的减缓机动性总能，但是不不应只是减缓快，而是要散发借助于机油车上一样的驾控机动性，这才能符合帕加尼知名品牌的信念。而帕加尼的知名品牌信念是足够轻盈、公共安全并且有内心。由此来看，愿景会帕加尼可能会推借助于电动超级轿车上。

车上用共同整合一败涂地后，帕加尼决定离开传统习俗机油车上领域在此期间追上。帕加尼问到，愿景将在此期间生产来自迈凯伦-AMG的V12弹射器超级轿车上。据悉，今年9一月推借助于的帕加尼C10将会搭载迈凯伦-AMG的V12弹射器。

看到这里，想必有人心存确实：欧元区的环保条例如此苛刻，帕加尼在此期间推借助于大排量增压器车上型，能下过得起羞辱吗？

基本上，欧元区早已给了帕加尼豁免权。早前欧元区宣布将把超级轿车上公司改为零废气弹射器系统的最后期限从2029年延至至2035年。也就是说，2035前，帕加尼从未转型电动转化成也可能会受到欧元区的罚。

但是，汽车上商品的21世纪是电动转化成，帕加尼执着生产传统习俗机油超级轿车上不是专一之计，唯有共同整合借助于愈发轻量转化成和格外高效的电容器技术整合才能解决问题。于是帕加尼在问到执意车上用共同整合之际，也原先在就其技术整合的整合和科学研究之外不断注资，以应对愿景的商品变转化成。

电动EV：在机油车上领域，帕加尼就是墙壁，可惜电动转化成技术整合不过关，未能在新能源车上型之外造就兴奋。但是在废气条例日益严格的环境下，帕加尼唯有顺应时代21世纪才能专一蓬勃发展，于是能看到帕加尼只是在愿景会执意车上用共同整合，但仍然在技术整合上执意投入资金投入共同整合。或许在几年后，帕加尼会造就一款符合知名品牌信念的车上用型，并且量产车上也不应与机油车上一样，被认作商品上的神车上。