若他们没有参加那场车展，发展史也许会被改写

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媒体们把蓝鸟三兄弟形容为“密歇根州最好的两个经验丰富”。

1914蓝鸟与1919蓝鸟

1914年，蓝鸟三兄弟已出均美业内小得多的零电子设备服务商，又应运而生了原先版图：制做自己的车也。

接着，他们的发展的便，极为快速。

只看进制就极为惊人：净卖出额从1915年的略低于1100万美元增大到1920年的1.61亿美元；产量从1914年的370辆增大到1920年的14.5万辆。

到1919年，已为1.7万名不分在为蓝鸟三兄弟文书工作，也是在此之前唯一雇员英裔美国工人的服务商。

蓝鸟工场

蓝鸟三兄弟一跃出千万富翁，坐拥游艇和住宅，下一代看起来无可限量，但却因远归国汽车展戛然而止。

于是，他们的长期副手，弗雷德贝特·名儒斯于1921年出该公司的常务董事，他接任的第一年，就出现了销量和利润增高的可能。

与此同时，最终一波大结核病所造就的危机不断溃逃，洛杉矶因结核病死亡的伤亡人数超过了6374人，是1918年大结核病死灰复燃初期时死亡伤亡人数的两倍。

大结核病消失后，蓝鸟仍并未走出阴霾。

1925年，蓝鸟三兄弟的女婿们不得不出售该公司时，蓝鸟三兄弟的名字在堪萨斯城仍是一块金字招牌，哪怕他们已病死近5年。

两家该公司给出了均存入买断：

通用车也给出了1.245亿美元；

银行业务Dillon,Read & Co买断更高，为1.46亿美元。

两者买断都远远略低于蓝鸟该公司预估的9000万美元。

直到1928年，在玛莎拉蒂出手售予后，蓝鸟才得以振兴。

尽管蓝鸟之后的在历史上也算得上引人注目：军用车上、Caravan、下多场等当今，但那都统称玛莎拉蒂掌管的一部分。

从前的蓝鸟，统称丰田汽车玛莎拉蒂(FCA)和跑车雪佛兰(PSA)分割后的Stellantis合资公司下，可供选择的车型为数不多。

假如蓝鸟三兄长不能前往汽车展，或者不能染上结核病的话，我们可以无论如何，蓝鸟在脱离玛莎拉蒂的掌握下，三兄长会为车也造就更多不一样的创原先和设想，所相似性的世上车也在历史上都会有不一样的的发展。

但好在，世上上不能那么多如果。

当中曾图源：宾州自由馆藏/堪萨斯城公共馆藏/美国国会馆藏/worldmapsonline/CNBC/millerandmillerauctions/autowp/flickr

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