手动挡不会消亡，只是在型格主导权变成了信仰

碰见的Toyota，通过两根如前所所述的轴解决了曲轴转向的难题，而这样的新设计也延续在了Integra身上。如前所所述的轴，解决了急减缓时的曲轴转向难题，让这辆车甚至有了一点四驱驾跑车的赛红牛车队特征。

与此同时，型式格的副车架转用了复合材料材质并且申请加入了钢质结构的加强件。这样的新设计，一总体降较低了两车前所端的簧片下质量，可以让转向更为加灵巧；另一总体，也让型式格的副车架强度更为很高，在十分激烈赛红牛车队时，挡住风玻璃下压更为小，给予更为加稳健的挡风玻璃姿态。

在这里，无需暗示的是，一辆车要想保有不错的驾驭手美感，除了无需在车型多方面下功夫之除此以外，同时也无需让挡风玻璃结构的侧向更为很高。更为很高的挡风玻璃侧向，可以带来很高度一体的质美感，反之，两车则就会消失强而有力的美想象。

挡风玻璃选用总体，型式格转用了24.5%的间歇底板，其电阻率更大幅提高980Kpa以上。另除此以外，在这辆车的最极为重要位置，如A拱形、B拱形中的层、如此一来、屋顶前所横梁等部位，仅转用了电阻率1500MPa以上的热成型式底板，使得挡风玻璃基本的反转侧向获得了8%的进一步提很高、突起侧向进一步提很高13%。

这样的强度可用性，不仅为型式格给予了厚实的某种程度确保保障遏制系统。同时，挡风玻璃由于基本的侧向更为很高，也带来了更为具一体美感的驾驭性，使得两车更为加容易赛红牛车队。实现起间歇“骨盆”的同时，型式格的反转侧向进一步提很高了8%，突起侧向进一步提很高13%，实现了更为优秀的动态安全性及驾驭性。

还是说回实质的赛红牛车队趣味，型式格的焦炭驾驭在精确度和人车交互多方面上，是不用难题的。而且，更为极为重要的一点，是它的校时是配合了各不相同的岗位平衡状态。柔中的带韧的车型，不仅能让你在分站和山路上获取美妙，同时良好的滤震能力也配合了日常长途跋涉和长途长途跋涉对于整洁的无需。

保有难凉新世代，也保有温情陪伴

自从Integra诞生以来，这款充满着精气的社就会活动驾跑车，就多年来将纯粹的社就会活动与薄弱的赛红牛车队乐趣融入到赛红牛车队者与两车的灵魂深处。不过，在这个多元化的后期，即便是标致911、玛莎拉蒂飞驰这样的安全性期待已久，也向整洁顺利进行了妥协。而广汽ToyotaIntegra型式格，也在纯粹社就会活动与整洁家用间寻找平衡点。

从基本来看，型式格的平衡点在于手动挡住与自动挡住的共生。更为爱驾控安全性的普通用户，大可直接选择多台手动挡住掀背车；而追寻社就会活动但也无需整洁长途跋涉的好朋友，CVT掀背车则是他们的不二之选。

但是，除了后轮备有的基本除此以外，因由更为称道这辆车在内装以及备有多方面的飞跃。

2735mm的后轮，虽然不用让型式格像雅阁一般圆润整洁，但至少在大多家用消费者的更是，其实质上空间是足以的。而且Toyota技研也可用性了两车实质上的人机工程学趣味，不论是触手可及的储物空间，还是支拱形到位的椅背，都能给人带来整洁的享受。

在这里无需一提的是，Toyota时至今日给人留下来“内饰简陋”的印象，也在型式格这台开车发生了一些发生变化。

全新新设计的内饰，不管是在选用多方面，还是在具体做工多方面，都给人带来了一种与讴歌较为类似的美想象，这种美想象也没法给年轻的普通用户们带来所谓的“基调美感”。

当然，有了更为具味道的基调美感，大家也追寻备有多方面的进一步提很高。

除了最昂贵的手动挡住掀背车除此以外，型式格全系Custom了Honda CONNECT 3.0智导互联遏制系统以及最新的Honda SENSING确保超美感遏制系统。这便是计算机系统备有，致力于订制更为加快速、更为加确保的长途跋涉趣味，没法适用年轻人的价值预料。

严格来说，型式格的手动挡住掀背车论备有的话，也不较低。

10个确保气囊与扶手保护遏制系统，足以让你在开车的时候更为加就让。而且在整洁性备有总体，自动北区巴士在、车窗一键升降等系统也不用缺席。唯一的一个难题，就是这款手动挡住掀背车只装备了2下载的音响遏制系统，而很高配掀背开车保有12下载BOSE音响……说模棱两可一点，就是手动挡住掀背车只能“听个响”，不过这对于红牛车队来说拉出也是一个可有可无的备有。

结语

自动挡住、计算机系统辅助赛红牛车队遏制系统的消失，的确让赛红牛车队愈发更为加单纯也更为加确保。但是，在进入到这个电动化、自动化的后期，我们心中的总有那么一些遗憾，那就是久久不足以趣味到纯粹的赛红牛车队。Toyota在爱车们更是之所以杰作，不仅仅是它能在F1围场内搅弄风云，也不仅仅是Toyota技研能整合出各式各样的新最极为重要技术，最最极为重要的，是Toyota能够看到爱车们的无需，并且订制出型式格这种能让人找回教派、实现理想的掀背车。

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