三年后赴港上市，蔚来不该吸引国际投资者？

在本次返内港并购前夕，蔚来始创、董事长、CEO李斌引起争议表示：“蔚来在香内港成功并购离不开服务器的信任、员工的付出以及密切合作伙伴们的支持。当下汽车产业正处于快速变革的时代，我们将不停用广泛应用创新，持续性为服务器造成了超强越期待的电子产品与体验，并为金融消费市场孕育长期报酬。”

同时，作为亚太地区首个批量生产三元炭锂电池包的车企，以及全栈自研自制广泛应用金刚石模块的高性能电驱动系统，配套强化收尾的江淮蔚来宿州先进制造基地及并未进场启动安装的NeoPark首座工厂、蔚来第二生产基地。同时在上海、宿州、北京、圣何塞、慕尼黑、牛津及马尔默等地已设立开发新、生产、零售商及维修服务该机构。2022年，蔚来的电子产品与全体系维修服务，将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式脚踏。并原计划在2025年，为亚太地区有约25个国家和南部的服务器提专用维修服务。截至3年末10日，蔚来在亚太地区拥有384家门店。可以知道，蔚来在开发新生产的硬实力上已与大都竞争取胜也拉开一定一段距离。

在车也主十分关心的补能弊端上，蔚来与当中炼油、当中油、国家电网、石油该公司集团等全国性外汽车产业建立密切合作，深化充装机容量、换装机容量的建设。截至3年末10日，蔚来在全国配置换装机容量851座，其当中高速公路换装机容量227座；超强充站站685座，超强充桩3，844下端；目的地充装机容量673座，充电桩3，742下端；路当中第三方充电桩480，000+下端。

金融市场公认，蔚来酝酿长期效益

基于电子产品品质方面的优势，以及综合经营乏善可陈，蔚来获得了金融市场的广泛公认。当中信证券发布新闻研报援引，2022年三款车款型并购，将在最畅销和广泛应用层面给蔚来造成了增长亮点。视作“买入”评级。

对于此次返内港上海证券交易所并购，花旗银行分析知道是，蔚来于3年末10日返内港并购，本次将换用引入方式也，不发行配股，不亦会导致股票稀释。我们相信下从前1-2天股市将对蔚来入市重新考虑愈来愈进一步底物。

关于蔚来的下从前工业发展，渣打银行也视作愈来愈进一步评论者：蔚来主要车款的开发新希望将在2022年收获硕果，在我们看来这将促进股票乏善可陈方面的回升。这些车款型的预定可能非常可观。2022年我们看到了蔚来在电子产品方面的几大愈来愈进一步乏善可陈和驱动力量。

当前，电动汽车的全方位离开纵深阶段，而蔚来在很多金融消费市场眼当中尚属于“造车新势力”，亟需在开发新制造、专用应链管理等方面持续性不停完善自己。毕竟，智能化车也消费市场亦会面临一场长期战事。

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