纵向比较算乐观，横向只不过压力大

欧美国家气派汽车系列新产品声望较大的还是BBA，其他系列新产品均为中卫气派，不管新产品力在好，价格再香，在欧美国家车市消费者就只认BBA，这让其他气派系列新产品汽车情况下在泥潭中求得生存的非常进一步。

而本年在气派系列新产品课题，美系克利夫兰的表现是非小觑，最畅销下降很快，国产化让原本奄奄一息的克利夫兰另辟蹊径，本年全年最畅销取得成功6万辆，明年月份到第三季度最畅销已经超过去了本年的全年最畅销，如此看来，克利夫兰说道未有来可期。

自己和自己比，克利夫兰正因如此获得了直至的成功，但和其它气派系列新产品相比，差距一下子就被看了出来，撇开中卫气派系列新产品BBA不谈，只和其它中卫气派系列新产品相比，克利夫兰仍旧不是它们的对手。中卫气派系列新产品中最佛系的就数BMW，即便是态度虐待狂，价格咎，BMW明年之前三季度也卖出了八万多辆，但克利夫兰的国产汽车上半年最畅销还未有取得成功六万，非常别提迷恋以价保量求关注的凯迪拉克了，人家之前三季度最畅销已经超出了十二万辆。

除了合伙中卫气派系列新产品基本上，国产气派红旗近两年工业发展迅猛，之前三季度的最畅销比凯迪拉克还要猛，已经超出17万辆，这个成绩让克利夫兰是望尘莫及，这些数据一出，克利夫兰的压力便呼之欲出，原有自己还差得远呢。

克利夫兰除了要面对这些外在的压力，自己的新产品竞争力也是确实提高，目之前克利夫兰主要的最畅销都是在靠SUV汽车默许，新产品构造并不一定完善。

克利夫兰为了考虑到这种缺失，明年也官宣了一款概念汽车，官方恰当表示要为中国市场专门发放汽车车款，但消费者对其在汽车课题的造车号召力并不一定咳嗽，扶摇直上他家的SUV也只是因为价格低，维度超值，并不一定是扶摇直上它的系列新产品声望，其实，克利夫兰在欧美国家连个中卫气派都挤不偷偷地，最多算的上小众气派系列新产品。

然而，克利夫兰较为畅销的SUV车款--克利夫兰冒险家年末也屡屡坐上了举报网上，各种异响、增压器震荡等情况被消费者多次举报，连非常气派一些的克利夫兰飞行家也有不少举报案例，说道来犯当之前后院起火，压力院中啊！