暗中增持两年！北汽超过当是成戴姆勒第1大股东，这意味着什么？| 飞灵

通用货车重要的密切合作伙伴，且两家日本公司仍未彼此间入股，那么北汽应该需要非常再进一步呢？

北汽在暂定中所还坚称，根据僵持的一项条款，北汽母公司没有人再进一步九龙仓通用货车母公司股票交易的计划书。这份条款是什么条款，现阶段中途没有人公开。而至2021年底，飞驰将在华引入共五四款纯电车种，有数EQA、EQB、EQC及EQS。其中所EQA、EQB和EQC已在中所国投产，明年全新EQE也将顺利完成国产。南京飞驰依然是北汽的股份的佣金乳牛，这在除此以外几年随着南京现代的没落而非常纳突出。

南京飞驰产出车间

南京货车财报看出：2020年，南京飞驰贩售强劲，同比下降7.6%至61.1万辆，反之亦然拉动净利润下降9.4%至1696.96亿元，占南京货车总营收的比率由2019年的88.5%上升至95.9%，为南京货车自2014年在港交所上市以来新高。

值得一提的是，早在2019年外媒在投书北汽入股比率大幅提高的同时，还提及到“北汽九龙仓通用货车的股份的同时，通用货车亦在共谋九龙仓南京飞驰的入股，亦非有可能将其入股比率从现阶段的49%大幅提高至75%”，随着明年外资车企入股比率完全转回，通用货车会就会视作在宝马之后另一个改变股比的大型企业？另外，利是应该还会感叹服再进一步大幅提高其在通用货车的股比，再在二级美国市场中所转售该日本公司的股票交易？

相对于这些，非常有意思的是，通用货车现阶段的外资日本公司入股比率仍未比起20%（北汽9.98%+利是9.69%），就通用货车无实际支配人的入股结构来感叹，这仍未是一家外资日本公司了。

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