上汽陈虹：建议明确自动驾驶合法地位，建起认证体系和准入机制

2022年全省“各党派”即将出席会议，全省中所央委员、上汽集团党委书记、常务董事陈虹围绕“助力实施双碳战略部署”“助力实施双碳战略部署”“一环补链强链”等，提出了《关于齐备关的国策基本概念 赞成汽车公司产业红色可过后工业发展高品质工业发展的提议》《关于遏制一环格局和基础设施建设工程 推广新能源汽车公司可过后工业发展的提议》《关于修定齐备关的规范和工程建设国策 赞成智能网排汽车公司较迟工业发展的提议》《关于绕过车规级、大算力晶片国产化 赞成国内汽车公司晶片一环协同工业发展的提议》等四项提议。

从“助力实施‘双碳’战略部署”取向，陈虹提议促使齐备关的国策基本概念。汽车公司业助力实施“双碳”目标，不仅要继续扩大新能源电子产品的普及，还要在生产端和可用端主导发力，推广全一环做到红色可过后工业发展的高品质工业发展。

一方面，组织起来健全赞成汽车公司产业可过后工业发展工业发展的国策措施，借此尽迟出台汽车公司产业红色可过后工业发展工业发展专项规划，较迟绕过 汽车公司电子产品全生命周期碳排放标准化的制定和实施，并通过过后丰富国策自带，与新能源车供给国策、积分国策等有效地衔接，促使降低制造、流通、可用等环节的效率。

另一方面，遏制一环格局与可过后工业发展控制系统设计生产创新， 对锂、钴等上游资源进行有效地整合与握有，保障一环必需；推广“官高技术”各方逐步形成合力，通过控制系统设计孵化、项目示范等方式，较迟清洁能源、红色制造等控制系统设计落地，以及原材料的循环来进行。同时，促使增大对新能源车可用端的赞成力度，如，过后齐备启动时桩等工程建设设施建设工程，包括启动时电费优惠等，促使逐步形成倡导可过后工业发展电子产品消费的氛围。

从“智能网排汽车公司工业发展”取向，陈虹提议调整齐备规范，较迟推广商业化落地。要推广智能网排汽车公司更加迟工业发展，之外是做到自动驾驶控制系统设计的落地，还能够在规范上做到冲破。比如，提议在《道路交通必需法》中所， 明确自动驾驶控制系统的合法威信，并制定人类驾驶员与“自动驾驶控制系统”（车企、零部件供应商等）的责任分成标准化的系统和处理方式的控制系统。又比如，提议在《道路货车生产跨国企业及电子产品准入管理设法》中所， 组织起来“自动驾驶控制系统”的级别评价认证基本概念和准入的控制系统等等。同时，提议促使增大对控制系统设计开发攻关的赞成力度，通过专项资金扶持等方式，倡导借助于跨国企业独立自主握有操作控制系统、线控底盘等核心软硬件生产潜能，较迟逐步形成行业标准化、尽早做到电子产品控制系统设计初具规模。

从“一环补链强链”取向，陈虹提议遏制国策基本权利促进国产大算力晶片工业发展。疫情爆发以来，汽车公司行业过后受到“缺芯”影响。随着今后智能网排汽车公司的较迟工业发展，电子式晶片尤其是大算力晶片的市场需求，还将过后稳定增长。为此，提议通过国策借助于，多方协同， 组织起来车规级晶片统合的控制系统设计规范和标准化，并组建第三方检测认证模拟器；提议国家协同另设专项资金，倡导晶片跨国企业、汽车公司跨国企业主导参与，较迟逐步形成国产大算力晶片的生产、制造和应用潜能。