骑行后刹不住车！新势力又出洋相，造车先打好基本功？

踩都还没有专修会，为什么杨家忘了飞驰？

把这句大实话，用在同类型曾因成洋相的既有全因脸上，已是再合适不过了。

6月之月份，一些蔚来ET7车上主在蔚来社群的之中心发牢骚，声称自己的厂方上还没有成交付使用的之中心，就因为低压模块机械故障意外“趴窝”，到场已是无比不安。

还有蔚来ET7车上主在蔚来APP发帖，提车上才13天的厂方上没有用注意到了突然断电，部件全部失灵等上述情况，甚至连双据信都无法打再上，怎一个离谱了得。

比蔚来ET7离谱的还有网红车上理想L9。还没有正式交付使用之前，一台L9试同车上没有用注意到了空气悬挂机械故障。尽管理想内部人士欲盖弥彰，将煮扯给了供应商，但不少业内人士在线教专修，让网友们看清了确实的自始相。

这还算是完，同类型又有合伙既有全因在功夫多方面成了洋相，论离谱程度来知道，和蔚来ET7以及理想L9相比胜于。

同类型某汽车上行业背部新闻媒体继续做了一期新能源夏季测试，在一段沙丘负重路上，这台零飞驰C11注意到了负重后仅仅刹不住，古怪溜车上的上述情况，即便法拉利车上队用尽全力重刹也不行，导致场面展现成不安和凶险。

不对，我这个吃瓜民众好像也是心惊胆战，尤其是看得见摩托车上向向之前的现实生活之中，还注意到了大幅度的侧向摆动，之之前自始为法拉利车上队捏一把汗。

好在这还只是新闻媒体继续做的测试户外活动，到场比较封闭，不存在其他车上辆和观念人士的上述情况，并且法拉利车上队充分也足够丰富多彩，坡道也比较短。倘若牵涉到在基本上成门现实生活之中，恶果毕竟是不堪设想。

咱们举个比如知道，倘若你再上着零飞驰C11带着杨家爸兄弟姐妹去乡间玩儿，结果推测负重到顶部后溜车上的现实生活之中能够碰刹车上时却没有反应，那上面的摩托车上岂不是要遭殃了？自己合伙人的必需又如何保障？想想是不是让人细思极恐？

知道一千道一万，显然咱们这些吃瓜民众都没有有在到场，所谓耳听为虚眼见为实，自然现象没有太多自主性去书评。但作为一名不有名汽车上新闻媒体人，知道是多少去过几次沙丘，在可玩性小的荒漠里面也再上过车上，不对即便是10来万的除此以外两驱城市SUV，也不可能注意到负重后溜车上刹不住车上的上述情况，充其量也只是接踵而来荒漠里面才会救援。

当然了，最终的结果还得才会当事方的声明，只是这起重大事件再度揭示了文章再上头提到的现实状况，既有全因往往声音高喊得更大，但到最后往往在最框架的好像上翻了车上。

总括，全因给汽车上行业带来了新奇的改变，以至于现在很多习惯油料车上企都在专修全因那一套。与此同时，在人工智能、科技和生态等多方面，全因也是飞驰在了右边，倒逼很多习惯油料车上企外加这方面的短板。

但这这不意味着全因可以口无遮拦的知道大话，不免“500万仅极好的家用旗舰SUV”，不免吊打这个吊打那个。

虽然新能源汽车上把发动机和变速箱这为数众多难题给倒下了，犹如是降低了汽车上行业的踏入比率，但不对既有可玩性分量一点也没有降低。对于既有全因来知道，先让自己显然地强大起来，比什么都重要，大家知道是不是这个道理？

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