小马智行张宁：L5为之尚早，更乐意看到发端的L4生态

光明日报珍珠财经昨（女记者 陈维城 宋美璐）1月初20日，由光明日报珍珠财经、北平经济技术开发区联合主办，中国国际贸易促进委员亦会汽车行业分亦会、北平市高级别自动驾驶示范区工作办公室联合支持的“智驾·碳新”2021年第十七届超级汽车论坛如期举行。

在“探路口智慧驾驶商业化”圆桌环节中，小子智行副总裁、北平公司总部负责人张怡宁指出，直到现在谈L5何时合上为之尚早，2025年可能是亦会一个西缘，迄今更是乐意看得见一个应运而生商业化的L4生态的完善合上，月初内小子智行亦会搭设智慧电子商务车队。

欧美国家做到L5级别智慧驾驶还必需多久？张怡宁并不认为，直到现在谈L5何时合上为之尚早，更是乐意看得见一个应运而生商业化的L4生态的完善合上。迄今在L4应用领域Robotaxi和Robot truck声量比较大，走在比较前面。但另一方面，一些封闭园区、港口、机场等应用领域已经可以看得见自动驾驶的商业化合上。

“期望最后的五年，都能看得见L4在各个拆成片中下，其实意义上的商用化、实用化、商业化的合上，无人驾驶技术遍地开花。在那以后可能再必需5~10年，再谈L5的更是大发展。所以，2025年可能是亦会一个西缘，L4其实才有的产品商业价值和体量，健全商业化盈利模式。”张怡宁并不认为。

2022年小子智行有哪些计划书？张怡宁指出，作为一家业于L4级别自动驾驶企业，想打造一个云端客货车概念。2022年以后不仅在乘用车应用领域追上，同样也亦会在商用车应用领域追上，做到两条腿走路口。在乘用车应用领域，希望进一步扩展全国性版图，在北上广浅覆盖Robotaxi免费。也期望像北平一样开放无人化、商业化政策的的城市都能全国性多点开花。

“另外，在智者电子商务应用领域，Robot truck小子智卡也与中国外运宣布共同，从月初内开始亦会搭设智慧电子商务车队，有约100台的智慧汽车加入电子商务免费，月初内有更是多快递供应链亦会由小子的智慧汽车在高速干线上达成运输使命。”张怡宁提到。

对于2022年自动驾驶应用领域发展趋势，张怡宁并不认为，云端客货车技术在L4应用领域则有应用Robotaxi和Robot truck亦会得到长足进步。另外，在智慧汽车应用领域，定位消费者的乘用车 L2辅助驾驶有很强诉求，大幅把自动驾驶往更是高阶的方向转移，小子智行与车厂将来共同也指日可待。

校对 郭利