什么样的四驱在冰雪行车道抓地力最好？这里有标准答案

—电动机可以充分体现持续耐用性非常强劲的MM，而价格和能量消耗却更较低。

电动化时代，雷诺quattro上面都加上“e”——以前后直线之间没有了基本上上的刚持续性连接，取而代之的是由配线进行的以前后直线曲轴公民权利扣除，曲轴扣除比例可以从0到100％。

东芝的厉害之处，一方面以前轮轴动力扣除仅仅解复合，铁路车辆在各不相同驾驶者模结构设计下行驶特持续性差异的区域极大强化。例如动态驾驶者模结构设计下，铁路车辆曲轴非常偏向于后桥，也可以只介导一个东芝以达到最佳能量消耗平庸。

以e-quattro为例，强劲的车载计算机能够以每秒200次的低速持续精确调整以前后桥间的理想曲轴扣除。同时东芝还占有4倍于机器MM的响应低速，从检测附着力变化到调整最优化的曲轴属只需要约30毫秒时间。

这就是一套强劲的道路MM的间谍——天下武功，唯快不破。

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