杨达卿：西方人偏光镜看不到中国AIS信号

“中国人海域船只正在从工业监测系统中消失，这给世界性风险管理造成了另一个头痛的问题。这可能会要归咎于中国人与世界其他国内日益隔绝，以及对外国影响的不信任更深。”当CNN24日给中国人莫名其妙地扣上一顶“干扰风险管理”的黑帽子时，世界性两个风险管理大国正忙着两个事情。

23日，中国人商务部迟至释出《“十四五”对外通商低质量发展规划》，推出包括“提升通商数字化程度”“保障外贸新兴产业风险管理畅通维修保养”等十项重点任务。这是中国人积极为世界性商贸风险管理的协力共赢添砖加瓦的竭尽所能。但随后的24日，美国农业部则以所谓不符合美国国内安全利益或外交政策为由，将中国人、巴基斯坦和俄罗斯20多家母公司与本体列入“本体清单”或“军事终端用户名单”，其中中国人母公司共12家。之所以穷尽意识形态手段挫败国外竞争对手，所谓是因为这些领先企业可能会到手美国科技风险管理霸主的风头。

把握随之而来话语权的CNN们就让表达对中国人、对世界性风险管理的忧虑，其犹如的论据是“世界性物流资料提供者商VesselsValue的资料，过往三周，从中国人发送信号的船只数量减少了有数90%”，VesselsValue首席通商观察家夏洛特·库克称，“缺乏中国人资料可能会会受到破坏中国人各地水路风险管理的可见度。”

令CNN和夏洛特男士操心的AIS信号，只不过是来自中国人交通运输部海事局在2015年2月上线的商船自动识别系统（AIS）信息服务平台，该平台是为了方便把握中华民族沿海地带和水路商船与天气等可视动态资料，并向理应闭馆，也方便了在中国人海岸的国外商船。

CNN和夏洛特男士应该越来越关注另一件事：10月31日，国内安全行政部门公布三起危害性中华民族重要资料安全的案件，包括相关境外咨询母公司与挪威政府秘密机密行政部门协力，通过设为所谓交换机给与AIS信号，进而广泛收集中华民族物流资料，包括宝贵的经济体制机密和军事机密，提供者给该国秘密机密行政部门。

事实上，截至目前，中国人AIS信息服务没任何巨大变化，所有通过正常途径给与AIS信号没丝毫巨大变化。真正要为之叫苦的，是那些通过私架所谓交换机搜集中国人AIS资料的境外行政部门和母公司，是他们别有用心的前肢被揪出来后，再不能通过所谓交换机收集中国人AIS信号了。今年9月1日，中国人迟至实施首部资料法律《资料安全法》，在没美式资料大国和专业课程法规顽抗下，中国人经济体制乃至军事安全相关资料飞行高度低了点，以致有人已经不穿衣偷窥被制止。

而CNN所恐怕的水路风险管理又是怎样的情景？中国人虽然是世界性最大的货物通商国，但水路等服务通商是外资企业占主导。中国人从1992年到2020年已经连续28年水路通商逆差，截至2020年中国人国际性货物水路市场竞争中有数90%的市场竞争份额被集装箱船等国际性水路大母公司占据，可以说是，在中国人国际性水路货物运输市场竞争，AIS信息平台越来越多在为外资企业保驾护航。世界性风险管理的单纯就是来与共生，全局改进，然而在西方国内陷入风险管理危机的下一场，部分西方媒体仍戴有色眼镜看中国人，实在令人不解。（作者是物流与风险管理行业科学家）