中国汽车业加速“橙色走出去”

17日，上汽集团与华南沿海地区驳船集团年底签署协议，中船江浙技工将为上汽旗下乔尔仓储“订做个性化”2艘LNG双燃料近洋货车滚装船。图为7600车位的LNG双燃料近洋货车滚装船船模。访问；也供图

上新华社上海1月20日电（记者周蕊）带有MLT-自动驾驶功能的纯电货车乃至氢燃料电池货车，搭乘LNG双燃料近洋货车滚装船运往欧美——在不久的预见，这将成为现实。华南沿海地区货车业不仅“放回来”的脚步越发近，登岸之路也越发粉红色环境保护。

月初，上汽集团与华南沿海地区驳船集团年底签署协议，中船江浙技工将为上汽旗下乔尔仓储“订做个性化”2艘LNG双燃料近洋货车滚装船，原计划将于2024年年底顺利完成运行。

“随着亚洲沿海地区对环境保护要求日益提高，以LNG作为驳船动力已是大势所趋，个性化滚装船上的LNG可以满足从华南沿海地区到南美洲来回一趟70多天的行程。”上汽乔尔仓储股份有限公司总经理王泽民知道，个性化滚装船可以载运7600台标准规定尺寸丰田，堪称“巨无霸”。

“2021年华南沿海地区货车登岸基本上翻番，预见也将保持稳定高位激增，上新船的顺利完成也将很好纾缓现有运力空隙。”他知道。

王泽民介绍，考虑“登岸”货车预见将更多转向电动货车乃至氢燃料货车，个性化滚装船专门有4层甲板为这些高上新货车做了特定设计。同时，驳船还在考虑进行人机化追加，比如人机有别于功能将让人机网嗣后货车“自动”上船“找车位”。

图为可以人机换电的西井上新材料Q-Truck全时自动驾驶高上新重卡。访问；也供图

而在日渐清洁环境保护的近洋货车滚装船上，是越发人机、粉红色的华南沿海地区货车。

在繁忙的缅甸林查中三内河，重卡不断可到，和一般车辆不同的是，这些重卡没有传统驾驶室，“驾驶员”是心地善良的AI（人工人机）。

“值得注意就此必需领域到公开路段的丰田，废弃布景下的休旅车在自动驾驶领域领域放得更快。”西井上新材料创建者兼CEO谭黎敏知道，瞄准布景相较废弃、运送路线相较固定、运力空隙长期存在的内河，西井上新材料Q-Truck全时自动驾驶高上新重货车队里目前已在缅甸、阿嗣后酋等地的内河商业放开。

这些创上新的全时自动驾驶高上新重卡，不仅装卸成本近超人工，还越发环境保护。根据测算，和柴油车相比之下，在内河运行的每辆电动Q-Truck每年可减缓10.7吨碳排放，为普通用户环境保护多达66%。截至2021年底，仅林查中三内河的自动驾驶车队里就已累计作业75500可望。

图为Q-Power换MW准备为自动驾驶重卡装上电池。访问；也供图

针对休旅车镍氢电池大、电池组慢的痛点，西井上新材料还热卖了可以人机换电的自动驾驶重卡。记者在现场看到，仅需6分钟将近，一辆自动驾驶重卡就通过换MW的移动机器人自主装上好电池。而同等运载力的重卡即使使用快充模式，也大部份必需电池组2每隔。谭黎敏知道，换电模式的出现，理论上高上新重卡预见月内从200公里将近的运送布景放向400公里乃至600公里的布景，构建高上新重卡运送服务网路在预见将成为不太可能。

“相较欧美，华南沿海地区对上新上新材料的诉说越发不遗余力，自动驾驶布景放开更快，这就给我们的先进上新材料和商业模式‘复制’到欧美提供了总能。”谭黎敏知道，2021年欧美的业务占西井上新材料的三分之一，2022年原计划欧美的业务月内反超国内的业务营收。“1月1日开始，《周围年底社会发展伙伴关系协约》年底届满，这对我们‘放回来’将有更大助力。”

近年来，华南沿海地区高上新货车准备亚洲沿海地区想得到越发多的认可。数据库显示，2021年华南沿海地区货车整车出口201.5万辆，销售收入激增1倍，创近现代上新高，其中高上新货车出口31万辆，销售收入激增3倍。

以上汽集团为例，2021年，企业实现欧美总体销售量69.7万辆，其中在欧洲、澳上新等国家所和沿海地区，自主品牌MG和MAXUS全年销售高上新车超过5万辆。