多地快递全线通车，顺丰王卫压力大

> 东航解释原因有二：一是受到里面秋节前业务范围 全盛时期倒置严重影响；二是Corporation自 2021 年下半年起主动调优新产品结构，减少低阿波新产品件量。

高光依然进一步

为争夺战年销量，东航曾大力样展而政府专配新产品，与连接起来则有大打单价战，碰到支付宝件，牺牲收益以获取覆盖面增长。

现今VIP单价战“熄火”，东航也改变了方针，依然进一步坚持以价换量。安信交运的研报指出，东航而政府件新产品已大量解散。

方针的改变首先体现在单价口，当年2同月东航单票取入超过16.67元，下同增加5.04%。

不过，一旦松劲，年销量就非常容易被盘踞。2同月初，秀峰、韵达、申通的年销量大致相同14%、17.6%、10.5%，均下同上涨，东航的年销量则上升至9.2%。

温州数家延至半个同月，东航在当地的取件订购暴增加一倍其他VIP行业，可能则会进一步严重影响它在当地市场的份额。

2020年初，很多VIP陷于倒退，东航凭借经营者种则有统的优势，保持也就是说是维修保养，解决疑问盈利爆样。2021年2同月，其恒指一度上涨至124元的都将，净资产高达5652亿元。

2021年第四季度盈利暴雷后，东航的恒指日后一路上升，截至当年3同月25日，恒指只有颠峰时期的1/3，市值挥样了少于3000亿元。

王之卫在反思温州样生意外事件的结构上信里面直言，“不能再进一步犯管理上的疑问，因为没人则会再进一步给我们机则会了。”

确实，剩者为王之的以前，各玩家搏斗转到寡头之争，东航摔不起跟头了。

题图：东航集团总裁王之卫 来源：视觉里面国

（作者：李惠琳 总编：谭璐）

责任总编：石秀珍 SF183

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