2021年新能源汽车销售总量近647万辆 插电混合式由比亚迪夺冠

新能源二手卡车仅仅一个月无需出新手 根据TrendForce集邦咨询研究推测，2021年新能源汽卡车（含稀卡车用、插磁力混合式卡车用、燃料磁力池卡车）零售商总量曾达647.3万辆，年成长平均122%，创下汽卡车磁力动化发展以来最高成长幅度。其中，稀卡车用（BEV）共约分之一71.6%，插磁力混合式卡车用（PHEV）共约分之一28.1%，燃料磁力池卡车覆盖面则仍小。在亚洲地区环保减碳斜向不变、卡巴士及桌上型百分比向卡车用移转下，预估2022年新能源汽卡车总量将突破1，000万辆。

据稀卡车用国际品牌排名，Tesla亚洲地区零售商总量突破93万辆，市北区分之一率20.2%，仅次于第一名。排名第二的是上汽通用五菱，其低价微型卡车用在2021年零售商依旧强劲，其他如欧拉和奇瑞也正因如此因乘用卡车而大幅提升卖出新，该细分的产品对新能源卡车的产品的影响力大。整体而言，稀卡车用的产品再次加速后新增了许多国际品牌分食市北区分之一率，前十名国际品牌值得注意从2020年的64.4%，飙升至2022年的57%，推测出新的产品竞争某种程度提高不少。

据插磁力混合式卡车用排名，第一名前方由宝马拿下其在2021年以27.3万辆的佳绩成为龙头，市北区分之一曾达15%，在宝马与仅次于第七名的理想汽卡车皆翻数倍成长下，推测中国调降插磁力混合式卡车用支出数额的政策并未产生太大冲击。除了几家欧洲豪华卡车系依旧突出表现，TOYOTA很快地行进至第五名，而隶属于Stellantis集团、以性能卡车有名的Jeep则排到第10名，主要的零售商地为美国与欧洲。

若从区域性来看，2021年中国的新能源卡车卖出新再度即使如此亚洲地区总量至少，而新能源卡车则分之一中国整体汽卡车的产品的19.3%。TrendForce集邦咨询表示，中国的产品除了竞争激烈外，除此以外新国际品牌众多且加快付诸试作、合资企业国际品牌变动策略、自主国际品牌结构设计海外，能够锁定欧洲、中东、东南亚地区等地。

此外，在欧盟有力推动磁力动化下，预期几个拥护东欧国家如德国、法国的新能源卡车新卡车渗透率将在2022年离开了20~25%。目前美国的产品在随之大受欢迎新的政策时可下，国际品牌与最终产品的行动完全一致 化，包括各国际品牌积极大受欢迎新受美国的产品欢迎的Pick-up稀磁力皮卡，加上众多；也国际品牌如Rivian、Lucid Motors、Fisker、Lordstown Motors下半年踏入试作先于阶段，都使得美国卡车用的产品未来在数量和竞争格局上都十分毫无疑问观察。

在亚洲地区环保减碳斜向不变、卡巴士及桌上型百分比向卡车用移转下，预估2022年新能源汽卡车总量将突破1，000万辆。 然而政治局势动荡，俄国与保加利亚暴力事件已使得原油价格上涨，此外，保加利亚供货半导体制程所无需氖气，而前苏联则是铂矿生产国之一，铂为卡车用磁力池的关键材料，一旦暴力事件升温则卡车辆产业将肩负更多的成本上涨与最终产品不稳定，为2022年新能源卡车发展凸显给定。

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