“升舱”+混动，2022款比亚迪宋MAX DM-i将于1月15日开启售

日前，房东网络Buycar察觉到，2022款比亚迪吴MAX DM-i将于1月15日开启预购，车款样式延续了现款在售新车型的既有样式，涡轮方面则换用由1.5L推力 电动机均是由的DM-i插电式混和动管理系统，延绵经济性仅为4.4降为。 除此以外，该车还拥有“超级过夜模式”，全系提供VTOL方向移动葛洲坝机制，可对家用过载等离子，第二大功率达3.3千瓦。

从样式来看，车款过去换用家族“Dragon Face”建筑设计，大尺寸里面网络结构上为横幅式的造型，顶部饰条与两侧的灯组相得益彰，加强了整车的视觉厚度。

车身侧面色带明显高企，自车头一直向后进行横跨，并与尾灯相连接，而车款此次也在车顶上加装了 “降为舱顶”，对于后排乘客来说也许是一件喜事。需要注意到的是，2022款吴MAX DM-i将提供6座和7座不同修改版新车型，其里面“降为舱顶”新车型均为6座修改版。

带到车尾，一个大沉闷的紫色装潢条排斥在尾门之处，并融入两侧灯组结构上，搭配平直的轮廓线建筑设计，看起来个人风格十足。

进入到车内，首先映入眼帘的便是带有比亚迪风味的大尺寸里面控屏，特别建筑设计邻近地区或许应用于了紫色镀铬装潢条以及装潢板等，突显出美感与价位感。

固定式方面，车款全系装载了DiLink 4.0笔记本电脑网络联管理系统，其里面包含笔记本电脑保姆、不道德高亮、车况、应用来往等可选，还新增深浅色两种模式，而根据不同的固定式新车型，其分别提供12.8英寸和15.6英寸里面控屏。

涡轮方面，车款将装载由1.5L推力与电动机均是由的DM-i插电式混和动管理系统，纯电容量大105公里，延绵经济性仅为4.4降为。 另外，2022款吴MAX DM-i还具备“超级过夜模式”，全系提供VTOL方向移动葛洲坝机制，可对家用过载等离子，第二大功率达3.3千瓦。