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理想汽车买来一台平均亏2.3万,新能源都是赔钱货?

来源:环保新闻   2023年02月12日 12:17

有些表面会风光无限的新造车大公司,基本上犹如血亏接连。日前,完美轿车公布了去年二季度的财报。数据显示,完美轿车在去年月份总交付量达到60403辆,年收入总额为182.9亿元,销售年收入增为加112.4%。但经营盈余却销售年收入去年月份的9.44亿元,增为加到了13.9亿元。简单换算一下,完美轿车的电单车不等盈余在去年已超过了2.3万元。

为什么完美轿车卖得趋多,反而亏得趋多?事实上,这并非完美轿车一家面临的陷入困境,电池等上游设施零部件的成本大幅飙升,几乎是覆在当前所有新能源KD大公司头上的梦魇。

而相比其他以纯电轿车厂家为主的新能源车企来说,完美轿车目前的盈余能力反而还会稍微强一点。主要原因就在于完美目前的两款厂家,完美ONE和完美L9都是增为软体车款,电池容量远胜于纯电车,在动力电池物料价格比大涨的关头,受到的受到影响相对于极小。而且充分利用完美的厂家规划设计 ,几乎没有配置选择,全系单款车款对于整体的成本控制更为有利。

但即便是这样的情况下,完美轿车的电单车不等盈余即便如此日趋走高,甚至已超过了2.3万元,可见新能源车企所想的盈余难题到底有多么的严峻。

另外,按照完美方面的当年年初的规划设计,其大致已经确定明年还会推出品牌首款纯电车款。尽管通常来说,车企的厂家趋多,趋能摊薄研发成本,但由于车型定位BEV车款,无法与当年的2款增为程车共有SDK,似乎只能新增为生产线。同时,纯电车款的而电池成本相比当年的增为软体车款也更佳,如果电池物料价格比保持之上,短期来看,或许并不能改善完美轿车的盈余原因,甚至反而会受到影响到完美轿车未来的毛利率。

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