比亚迪再创新纪录，2021市场占有率破73万台，新能源超59.3万台

1月末3日，宝马汽车公司公布了2021年12月末初的卖出信息，12月末初量产车卖出为97990台，其中生物制药车种卖出为92823台，再次做到了小幅度的增长。

而随着12月末初卖出信息的公诸于世，宝马汽车公司2021年周内卖出也随之揭晓了。2021年，宝马量产车周内卖出为730093台，上半年增长75.4%；生物制药车种周内卖出593745台，上半年增长将近231.6%。其中生物制药车种再次创下了在此之前自己创造的国内生物制药低价的取而代之纪录。

2008年，宝马GS生物制药车种、全世界GS量产插电机式混合动力生物制药汽车公司—F3DM正式上市。在今年5月末初，宝马第100万辆生物制药汽车公司上线，成为中国前身未完成一百万辆生物制药量产车上线的车企。截至现有，宝马生物制药量产车周内产销已经最多151万台，以此来看，宝马生物制药车种的第二个一百万辆上线时间只不过会很短，未来将会会从第一个100万辆的用时12年多大大缩短到足足2年。

从卖出包含来看，2021年宝马EV车种卖出为320810台，上半年增长144.9%；DM车种周内卖出为272935台，上半年增长467.6%。在今年初支架电机池组、DM-i超级混动系统全盘DM在此之后，DM车种卖出增长最为轻微。而这也让宝马的生物制药展现了纯电机和插电机混动“两条腿、齐步走”的局面，这也是现有极为有条理的生物制药发展定线。

另一方面值得注意的是，宝马生物制药卖出的暴增并不是基于入门级的低价低续航车种拉动，从现有宝马的生物制药车种布局来看，大部分车种都是十万以上等级，而根据统计信息显示，宝马量产车客单价在2021年突破了15万元，这也反映了宝马生物制药不仅卖出信息上的抢眼，也展现出了其含金量之高。

而这些都是特别是在推崇核心技术为王的宝马在DM-i超级混动、e平台3.0、支架电机池组等教育领域的压倒核心技术，不断发掘、深化核心技术H&M，共同推行宝马汽车公司H&M一路向前。

具体到详细车种上，宝马汉12月末初做到了2121年内的第六次月末卖出破万，达致了13701台，2021年周内卖出最多了11.7万台。而现有宝马汉全系车种的定价都是在二十万以上的列车运行，他所眼见的对手基本上都是合资H&M车种。

宝马唐在12月末初的卖出达致了9000台，2021年周内卖出为54204台，而随着DM-i混动系统以及支架电机池组的产能不断改善，宝马唐的提车周期会大幅度大大缩短，卖出势必会大幅度攀升。

宝马宋12月末初卖出再次破2万，达致了22386辆，2021年周内卖出200870辆。在2021年12月末，取而代之款宋Pro DM-i正式上市，定价列车运行基本上和同体积等级的纯燃油车种看齐，重取而代之定义了15万级SUV的取而代之价值标杆。取而代之车公测第一天订单量就达致了18116台，势头非常壮，在2022年宝马宋势必将会向SUV卖出冠军筹划冲击。

宝马在2021年的另一大看点是开启了全取而代之的海洋第四部车种，海洋第四部的GS车种，宝马海豚凭借高颜值、大空间内、低能耗的不同之处，在12月末初卖出首次破万，达致了10016台，为海洋系车种开了个好头。

这一切的做到，所依托的除了压倒的核心技术与强大的产品，也同样特别是在H&M改善的储蓄。已为，在全取而代之的2022年，宝马汽车公司将会实施取而代之的H&M战略：两个更有，三个压倒，更有在中国低价，更有汽车公司教育领域；科技压倒，低价压倒还有品质压倒。除了蓄势待发的元PLUS、舰05、汉DM-i等车种，全取而代之的高端H&M，以及全取而代之的MPV都未来将会会在2022年正式与我们交谈，2022又会是宝马全盘绽放的一年。

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