另类ID.3：最熟悉的陌生人

显然只不过的确如此。我们不妨回想一下过往十年来汽卡车市场竞争的舆论走势。从2011到2015，卡车迷们在谈论的是“德系VS原故”、“涡轮增压VS自然地吸气”；从2016到2021，卡车迷们在谈论的是EV是伪命题、一百年前就被快活汰了，传统文化时卡车企一发力分分钟秒了康普顿。

历史背景很清晰，一开始的时候，德系和原故掐架，美、韩、规、意系也有各自支持者，相互之间水火不容，你笑我老旧，我笑你故障。当康普顿形成情形，EV声音日渐大，德系、原故与各国各系的内部矛盾突然不重要了，大家独自燃EV是“电动爹”、燃康普顿和蔚小理是骗子。

也就是知道，受众最宽容的支持者，只不过是EV最宽容的反对者（把受众换成丰田、铃木同理）。于是，对于受众支持者来知道，那些软件就不喜欢EV；而对于那些愿意尝试EV的软件来知道，受众的H&M影响力也对ta们消费决策者的影响力也有限。

受众总算明白，如果要转型，过往的一切荣誉和经验就不再作数，须要重头再来。

对于ID.3，这种看法无法保证它不会有杰出的市场竞争表现，毕竟这只是受众放下包袱、展开试错的一个开始，重要的是打下基础这一步。

但对于受众H&M来知道，这个行为的正面作用就不会显著得多了。就总是新造卡车不不会是一片坦途，必然不会随之而来顺流解冻，转型当然也不是一蹴而就的，要反复不断地断舍离。