坦克300抢不到，哈弗定格快到了，跟指南者比怎样？

配的是万里长城的1.5T涡轮，较大输不止牵引力为135kW，预估将与哈弗化身上1.5T+7DCT的驱动力组合保持一致，这套驱动力平庸还算不错，百公里Prius仅仅在7L，依赖于日常使用完全从未问题，包括不错的零售商评论界。而装配1.3T涡轮的Jeep指南者，较大牵引力为127kW，振幅转矩为270N·m，归一化的是7DCT变速箱或9AT变速器，而且Prius上，Jeep指南者的NEDC综合Prius微过了7.6L/100km。另外，其1.3T+7DCT的驱动力在平顺普遍性平庸上并不优秀，一切都是避开会分9AT的话，就只有起价钱18.88万元的中极低配四驱卡商用车可会分，相比，包括极其充沛的驱动力平庸和愈来愈好的燃料经济普遍性的哈弗了了倒愈来愈没人会分择了。

写在最后

虽然Jeep即使如此之同一时间都是狂野骑行的代名词，但如今其指南者早已“压到庙同一时间”，即使经历了多次的改款降价，差不多15万元的导论价甚至更极低于国产的坦克300，也无法改变其冷冷清清的销量。尤其是直到现在有愈来愈多的华北地区品牌朝骑行SUV领域东进，其中万里长城汽卡车即将推不止的哈弗了了，除了明显的价格优势大部份，产品线实力也不太可能“楔随”Jeep指南者。不论是从普遍性价比上看，还是从骑行普遍性能上看，一切都是购买较重骑行的紧凑型SUV的朋友，大可以期待一下未来哈弗了了的上市了。

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