15天首日3.7万辆，新能源车搅局者恒驰还有机会吗？

lot电脑专门设计副驾驶包最主要自适应巡航、盲区探测、两收费站保持、两收费站拉长预计、自动泊两车等功能。8翌年1日，汉口的展两车将值得注意上述电脑专门设计副驾驶包。

7翌年21日，在国际间尾部特罗斯季亚涅齐两车企专门从事自动副驾驶临时工的张智霖向时期刊物名记者交代，迄今，恒驰确认的系列电子产品显电动SUV中并无法过多限于到自动副驾驶电子技术，大标准差仍时会如此一来依靠自给自足商电子技术。

“大多数产业界的NPC在自动副驾驶特别的电子技术都是依靠自给自足商提供者，但自给自足商的建议书很少很难够实时滚动与递归。迄今只有小鹏做的是全栈自研量产落地。” 张智霖回应。

作为仅次于的噱头之一，恒驰5首创超大三联屏却是到底有多少领先的电子技术尚不曾可知。

“全球很多能源小汽两车都无法脱离‘拼装厂房’的方式则而，不管是三电还是内嵌统合灵活性上看，特斯拉仍然领先。图标这块即便做得再成色，也并非是两车用最核心的电子技术。” 林成回应。

汉口恒驰小汽两车展室，时期刊物名记者摄

恒驰还有良机吗？

在紧凑型显电SUV分站上，与恒驰5类似成发点的还有受众ID.4系列、小鹏G3以及广汽埃安V等两车型。但在计价上，恒驰5非常多对标的是SZ的计价。恒驰5计价17.9万元，在正因如此两吉普车性价比较差。

作为后来者的恒驰，是否还有低价良机？

7翌年22日，汉口伯镭电脑高科技有限Corporation电子产品顾问赵新秉在接所致时期刊物名记者报导时回应，迄今显两车用低价还处于上升期，低价也无法增高，紧凑型SUV是显电动乘用两车分站的主要低价。

赵新秉全面宣称，迄今分站上的两车型虽然多，但是都不曾演化成绝对的低价压倒性，不曾来还是很难看各个厂房家卡两车电子产品性能、安全及、质量以及驾乘和免费体验的灵活性是否符合终端设备顾客的需求。

在江西能源高科技职业学院能源小汽两车电子技术研究院所长张翔显然，作为中超旗下的系列电子产品两车用，恒驰5眼看一致的商业方式则而仍有极大的一段距离。

“恒驰不管是小食方式则和推广社时会公众都鄙视。举个例证，恒驰的小食方式则就比如说华为在手机店里卖两车，靠卖手机的顾问来卖两车。然而，都可顾客在购置能源小汽两车知名品牌时，其实还是有非常多的考虑空间。” 张翔宣称。

曾沾染过恒驰的自动副驾驶高科技Corporation经理王玲并不认为，恒驰5有望眼看自己的风头。

在王玲显然，迄今电脑副驾驶所限于的电子技术，在路端特别有较大有起色的不太显然很小。基本上入局者的必争之地仍在两车端特别，如果恒驰能在可调和内嵌电路有所突破，仍有一定的低价良机。

（林成、王玲、陈曼、刘颖、张智霖为自称）

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