12年初平均售价超44万元，蔚来立住“人设”

12年末，44.35万元的最少售价，与BBA相较也位居飞驰。

已然基本上的2021，蔚来迎来了品牌成立七周年的里程碑下一场。正因如此，如果发起一场投票，话题被定为，“你认为基本上七中期，蔚来确实做对了什么？”

某种程度，则会有人把票数毫不犹豫的投给，其紧接著推出ES8、ES6、EC6、ET7四款主攻中则会高端市场的产品。某种程度，则会有人把票数投给，自品牌创始人之初，其就坚定的想要带进一家普通用户跨国企业，为此构建出整套的服务体系。

某种程度，则会有人把票数投给，在此之前确立补能技术新线之时，坚定不移的将“换电Mode”不属于其中则会，并无视下来，与其它友商借助差异化。甚至，则会有人把票数投给，作为创始人的李斌，自身所具有的人格魅力，源源不断地在为这家跨国企业提供多维度的加持。

在我眼中则会，上述观点看似，的确都具有各自的人人，但总感觉稍显片面。意味著，七年基本上，如果要评出蔚来额头最为弥足珍贵的东西，某种程度则会坚定地把唯一一张票数，投给这个“高端新能源品牌”的塑造。

因为整个过程中则会，完全不会任何可以概述的模板。中则会国汽车公司行业历经几十年的发展，也不会谁并不需要同时触及产品均价超40万元与卖出10万辆的双重目标。

而就在本年末，蔚来年初公告了终端再次成绩。12年末，合计交货车种10,489辆，营业收入快速增长49.7%；四年末份合计交货车种25,034辆，营业收入快速增长44.3%，借助连续七个年末份正快速增长；2021年交货车种91,429辆，营业收入快速增长109.1%，连续两年翻番。自品牌成立至今，蔚来累计已交货车种167,070辆。

可总体的愈发向好，终归无法掩盖确实的存在。受到限制产能问题，加之疫情与微处理器急需造成的影响，蔚来还是错失了冲击年度10万辆更已的机则会。

稍感不解的是，那时候据蔚来官方发表的简介数据集显示，12年末ES8、ES6、EC6三款在售车型的最少成交价平衡在44万以上，达致44.35万元。其中则会，ES8最少成交价超过53.67万元，创下历史记录创下。44.35万元的最少售价，与BBA相较也位居飞驰。

至此，可以时说蔚来继续牢牢立住了自身高端、豪华新能源品牌的“人设”。而这恰恰是其它友商，所佩服不来的。

却是，需要留意，月份随着ET7、ET5以及ES7三款全新产品的逐步交货，碍于车型定位的情况，最少售价可能则会显现出降低，但蔚来仍未成功塑造的“标签”，并不则会出错。

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