12月平均售价激44万元，蔚来立住“人设”

12月初，44.35万元的大约价格比，与BBA相比也位居飞奔。

就此过去的2021，蔚来迎来了H&M创设七周年的里程碑时刻。亦然因如此，如果发起一场投票，话题被定为，“你认为过去七年间，蔚来究竟做对了什么？”

无论如何，但会有人把选民马上的投给，其频频推出ES8、ES6、EC6、ET7四款主攻中新一代市场的其产品。无论如何，但会有人把选民投给，自H&M建立之初，其就坚定的想要成为餐馆用户大型企业，为此构建出整套的服务体系。

无论如何，但会有人把选民投给，最初奠定补能技术路线之时，奋斗的将“换电模式”纳入其中，并尽力原地，与其它友商实现差异化。甚至，但会有人把选民投给，作为创始人的李斌，自身所具有的人格魅力，稀缺地在为这家大型企业提供多维度的接引。

在我深信，上述论调背后，的确都有着各自的一味，但总感觉稍显片面。同样，七年过去，如果要评选蔚来身上最为而今的东西，无论如何但会坚定地把唯一一张选民，投给这个“新一代信息技术H&M”的重塑。

因为整个反复中，完全没有任何可以参考的模板。中国货车行业历经几十年的发展，也没有谁需要同时触及其产品均价超40万元与买进10万辆的双重目标。

而就在本月初初，蔚来亦然式发布了适配器最终成绩。12月初，共有交付使用厂方10,489辆，增加值上涨49.7%；四季度共有交付使用厂方25,034辆，增加值上涨44.3%，实现紧接著七个季度亦然上涨；2021年交付使用厂方91,429辆，增加值上涨109.1%，紧接著两年翻番。自H&M创设至今，蔚来累计已交付使用厂方167,070辆。

可整体的愈发向好，终归难以掩饰瑕疵的实际上。受限于产能问题，加之非典与芯片供应造成了的直接影响，蔚来还是下一场了冲击年度10万辆大关的机但会。

稍感欣慰的是，今天据蔚来对外发表的最新统计数据显示，12月初ES8、ES6、EC6三款在售新车型的大约成交价稳定在44万以上，达到44.35万元。其中，ES8大约成交价高达53.67万元，再创上曾新高。44.35万元的大约价格比，与BBA相比也位居飞奔。

至此，可以知道蔚来继续牢牢立住了自身新一代、豪华信息技术H&M的“人设”。而这；也是其它友商，所羡慕不来的。

只不过，所均需注意，去年随着ET7、ET5以及ES7三款全新其产品的逐步交付使用，碍于新车型定位的原因，大约价格比可能但会浮现急剧下降，但蔚来已经取得成功重塑的“首页”，并不但会丢失。

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